Verwarmde portiersloten – slotverwarming

Berichten Currently viewing the category: "Eigen Ontwerp"

Een van onze vorige winterreizen door Scandinavië kenmerkte zich door een merkwaardig ochtend ritueel: Het sluiten der deuren.
De Defender staat er in het hoge noorden jammerlijk om bekend dat de deuren vanaf -20 er een eigen mening op na gaan houden en met name het slot is hier debet aan.
Ontvetter, droge grafiet, kruipolie, teflon, afstellen… het mag bij deze temperaturen niet baten.

De boosdoener in het verhaal is een veertje dat ernstig in veerkracht inboet bij lage temperaturen waardoor de deur slechts heel langzaam in het slot valt.
Blijven aandrukken van de deur werkt vaak redelijk goed, je geeft het slot de tijd om te sluiten zonder dat de stugger geworden deurrubbers teveel weerstand gaan bieden.
De standkachel een tijdje laten blazen met de deur op een kiertje ook, de langsstromende warme lucht blijkt na een kwartiertje een redelijk effect te hebben.

Maar ja, onnozel staan wachten tot de deuren sluiten past niet lekker in onze opvatting van een goede start van de dag… Aan de slag dus!

 Helaas kwamen we er tijdens het monteren achter dat de voordeuren veel minder ruimte rond het slot hebben dan de achterdeuren waarvan wij het eerste slot gedemonteerd hadden. Bij de voordeuren is de verwarmingsfolie direct op het slot aangebracht met een isolatielaag van neopreen er overheen geplakt. Werkt ook afdoende, maar als de voordeuren er voor groot onderhoud uit gaan zal de slotverwarming ook herzien worden.

Na twee winterreizen waarvan eentje met temperaturen tot -37 C kunnen we wel stellen dat de slotverwarming een succes is. Door het geringe stroomverbruik konden we de slotverwarmingen de gehele nacht aan laten staan waardoor de deuren ’s ochtends fatsoenlijk sloten.

Toerenregeling ventilator

by

De interieur ventilator van een Defender blinkt niet uit in een erg geraffineerde snelheidsregeling. De standen schakelaar kent de stand uit, een beetje aan en vol aan. Tussen een beetje aan -een schakel stand die gebruik maakt van een weerstand in de kachel behuizing- en vol aan zit nu net dat gebied dat interessant is…(Read More)

Underdash Console

by

Voor een aantal accessoires moest er een ergonomisch verantwoorde plek gevonden worden die vanuit de bestuurderspositie goed te bereiken en te zien was. Het originele dashboard wilden we niet al te veel aanpassen om de ‘look and feel’ van de auto niet aan te tasten. Voor het bedienen van het pneumatisch systeem waaronder de air…(Read More)

Ventilatie raaminzet

by

Belangrijke factoren voor een goede nachtrust zijn temperatuur, de relatieve luchtvochtigheid en de concentratie kooldioxide (CO2). Het slapen in een beperkte ruimte vereist dus een goede ventilatie om de drie genoemde factoren op een verantwoord niveau te brengen en te houden. Aangezien wij achterin onze Defender slapen, hebben we voor mechanische ventilatie gekozen middels een…(Read More)

Onze vorige cubby box was al weer enige jaren oud. Destijds een erg doordacht ontwerp, maar door de jaren heen zijn er dermate veel verbruikers bij gekomen dat een complete herziening van het systeem gewenst was. Verbruikers, wat hebben die te maken met een cubby box? De vorige cubby box heeft op de kop een…(Read More)

PageLines